装有ABS系统的机动车在冰雪路面上会最大限度缩短制动距离。
答案：错

ABS防抱死系统，原理就是物理学里学到的：最大静摩擦力要比动摩擦力大。简单的说，就是快要发生滑动的瞬间，轮胎跟地面的摩擦力是最大的。如果没用ABS系统，把轮胎直接刹死，轮胎和地面滑动，摩擦力会下降（动摩擦力），而且会让部分轮胎损害严重（摩擦力继续下降，刹车效果降低）。采用ABS，就可以在滚动、抱死两种状态中间不断切换，让轮胎尽量保持最大静摩擦力，也能让轮胎防滑部分充分发挥效用。

废话冬天不管用装他干嘛我就踩刹车拉手刹的了 不过你可以试试在冬天你跑50麦紧急制动 你看看前轮抱死的和不抱死的有什么区别 记住是冰雪路面 出事本人概不负责

不算 难 我 这题 也能 靠 95

就是让教练来考也不一定及格，什么人出的题目啊，应该80分就及格。

- -啃爹 不解释

ABS的作用好懵呀？？？？？

这个分吸没听懂，谁在解释一下

.....o(︶︿︶)o 唉

木有摸过车的飘过
我擦 难得一觅

ABS这个是什么意思我都不懂

有没有搞错明明这题就是就是对的嘛轮胎一下抱死了车就直接被惯性推着滑出去了比有ABS的制动距离长哪里去了有没有搞错哟乱来啊！

你妹现在新题更新的 比考学都难

1、安装防抱死制动装置（ABS）的车辆紧急制动时，可用力踏制动踏板，但在紧急制动的同时转向，车辆还可能侧滑。
2、不要依赖防抱死制动装置（ABS）缩短制动距离，尤其是在冰雪路面上紧急制动时，防抱死制动装置（ABS）无法有效缩短制动距离。

测试：ABS能有效缩短刹车距离 长期以来，我等爱琢磨汽车学问的人，因为受各种教材和文章的影响，始终认为：ABS只能有效的防止汽车在紧急制动时轮胎的抱死以及转向系统的失控，而对更为关键的刹车距离影响不大。 前天，刚巧在车迷频道“我爱我车”栏目中看到一个测试，彻底改变了我的所谓“真知”。 测试采用的是一辆三菱戈蓝，分别对该车有无ABS时在干燥、湿滑以及沙石路面的100公里时速紧急制动距离进行了测试。测试结果如下： 1、干燥路面：在有ABS以及无ABS情况下分别测试三次，取平均值，结果：有ABS的百公里制动距离比无ABS的要短8.3米，有ABS车胜出； 2、湿滑路面：在有ABS以及无ABS情况下分别测试三次，取平均值，结果：有ABS的百公里制动距离比无ABS的要短9.5米，有ABS车胜出； 3、沙石路面：在有ABS以及无ABS情况下分别测试三次，取平均值，结果：有ABS的百公里制动距离比无ABS的要长5.5米，无ABS车胜出。 通过测试，我们可以看到，ABS在大多数情况下不仅能够起到轮胎防抱死、防止转向系统失控的作用，而且能有效缩短紧急制动距离。 至于在沙石路面为什么无ABS的车胜出，是因为无ABS的车轮胎抱死以后，能够与路面的沙石产生最大摩擦力，从而达到最短距离制动，而有ABS的车因为轮胎没有抱死，其与路面沙石的摩擦力不是最大，因此，刹车距离要长一些。
感觉这个题目出的有问题

没开过车怎懂这些 出的题在科目一里有点过了

“最大限度缩短制动距离”这句话怎么理解

严重怀疑此题目的正确性！！！！！
ABS防抱死系统本来就是防止车轮被抱死~~轮胎与路面摩擦产生高热而成液体状而增大刹车距离和侧滑可能~
我想问的是~~在ABS起作用的情况下~~你拉手刹有什么用？

有多远滚多远！误人子弟！
在一个N年前的视频里 ABS系统刚出来 就专门有同一辆车在冰面上刹车制动和ABS制动的对比。ABS比刹车制动短了1/3的距离。
现在哥哥告诉你：车轮在转与不转的临界点对地面的摩擦力是最大的！好的ABS系统能让车轮在制动抱死后100毫秒松开制动，让车轮恢复车轮的转动。车子本身的制动系统又在抱死车轮，ABS系统又重新松开制动... ...周而复始，车轮始终保持在转与不转之间。这样，车轮在路面上才能保持最大的摩擦力，刹车的距离变短了！

有多远滚多远！误人子弟！
在一个N年前的视频里 ABS系统刚出来 就专门有同一辆车在冰面上刹车制动和ABS制动的对比。ABS比刹车制动短了1/3的距离。
现在哥哥告诉你：车轮在转与不转的临界点对地面的摩擦力是最大的！好的ABS系统能让车轮在制动抱死后100毫秒松开制动，让车轮恢复车轮的转动。车子本身的制动系统又在抱死车轮，ABS系统又重新松开制动... ...周而复始，车轮始终保持在转与不转之间。这样，车轮在路面上才能保持最大的摩擦力，刹车的距离变短了！
所以这道题是一个BUG

都没来过车，怎么知道什么叫ABS的用途啊！！！！