驾驶机动车下长坡时，车速会因为重力作用越来越快，以下控制车速方法正确的是什么？A、空挡滑行
B、减挡，充分利用发动机制动
C、踏下离合器滑行
D、长时间使用驻车制动器制动
答案：B

驾驶机动车下长坡时或连续下坡时，车速会越来越快，连续使用行车制动，制动器温度升高到一定程度时会使制动效果急剧下降，控制车速最好的方法是使用低速挡行驶，充分利用发动机制动减速。

发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

发动机制动，就是挂入低档让车子自己下坡。这个时候，在不加油的状态下发动机高速转动，这样就利用了发动机的自身的摩擦力减速。驻车制动就是手刹，下坡时使用会发生侧滑。

用发动机制动主要是防止用脚踩的刹车的那个刹车片因温度高而失灵，坡度小的话可以间接性的踩刹车。而用发动机制动可以很好解决刹车片过热的问题。

我真的哭死 我蒙对的 考的c2 知道不了一点

自动挡的下坡怎么减速

速度如果太快了，想降挡，不是也需要先踩刹车把速度降下来了再换成低挡么？……

科四已过 拜拜

在下坡的时候，把离合器踩到底速度不是会越来越快吗，有点不太理解，求解答

老是给我个自动档考挂档的问题 干点人事行不行

用手指肚按的

上下坡都要低档

我也在想c2跟本不可能开c1，还要考这样的题

那L档是啥？不是低速？

发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

下坡还能减档，我也是醉了，

搞不明白 为什么老师教的下坡加档

发动机制动，就是挂入低档让车子自己下坡。这个时候，在不加油的状态下发动机高速转动，这样就利用了发动机的自身的摩擦力减速。驻车制动就是手刹，下坡时使用会发生侧滑。

用发动机制动主要是防止用脚踩的刹车的那个刹车片因温度高而失灵，坡度小的话可以间接性的踩刹车。而用发动机制动可以很好解决刹车片过热的问题。

你们教练是想你们早点吊销驾照他们在教一遍！传说中的二次消费重出江湖

我也是，有点奇怪，减档会熄火的吧~

空档滑行为什么不可以？？？

怕伤刹车不怕伤发动机？

反正我教练教的离合器踩到底 用刹车控制车速

师傅说下坡踩离合只会越走越快，根本就停不下来

我们师傅说的是下坡脚放刹车上，感觉车速快了就踩重点

练级说踩离合，老司机说点刹车，下陡坡才减挡，

下坡踩离合器 踩一下很慢。踩两下 跟飞似的。我练车就踩过 给教练吓坏了

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”－－挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等
利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”－－挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”－－挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等

哈哈 自动挡 和电动车差不多

嚼口炫迈。

空挡滑行行为是不允许的 但一般开车下坡就空挡滑行就行了

自动挡的怎么办